2024年1月29日，中国技术市场协会交通运输专业委员会（以下简称“交委会”）在北京组织召开了《纤维增强复合材料防眩栅技术规范》团体标准的立项及大纲评审会。此项标准由中国公路工程咨询集团有限公司、河北恒瑞复合材料有限公司申请立项，内蒙古交通设计研究院有限公司、甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司、青海省交通规划设计研究院有限公司等联合编制。

交通运输部科技司原巡视员刘家镇、交通运输部公路局原副局长王太、交通运输部科学研究院标准中心主任陈宗伟、交通运输部公路科学研究院交通安全工程研究中心副主任唐琤琤、中交公路规划设计院有限公司副总工赵君黎、内蒙古交通建设工程质量监测鉴定站正高级工程师辛国树、北京通达京承高速公路有限公司副总经理蒋彬等7位专家参加了本次评审会。

中国技术市场协会副会长王兵、副秘书长王彦，中国技术市场协会交通运输专业委员会副秘书长宫兵出席会议。会议由交委会副秘书长马新主持。

相关研究表明，高速公路夜间发生交通事故的重要原因是驾驶人员受到对向行驶车辆强光照射产生的眩光导致其短暂性视力降低，无法判断前方路况。为避免眩光，设计规范要求在高速公路中央分隔带设置防眩设施，目前常用的防眩设施有防眩板、金属防眩格栅或金属防眩网。

防眩板一般单独设置，有塑料材质、玻璃钢材质和金属材质，需要单独一个一个地安装，并且每个防眩板都需要单独的支架支撑，施工成本高，且结构单薄，耐久性不足。金属防眩网和金属防眩格栅采用铁质或不锈钢等金属材料制成，在潮湿的环境下容易生锈，影响其美观和使用寿命，且安装过程较为复杂，需要专业人员进行操作。

为有效克服上述产品存在的不足，标准编制单位创新性研发了装配式纤维增强复合材料防眩格栅，使用证明该产品具备如下技术优势：1.采用模块化设计，一体模压成型，整体强度高，抗风阻能力强 ，耐久性好，解决了传统防眩板单片受力，整体性能弱，耐久性差的问题。2.尺寸精确，配合紧密，安装简单方便，不需要特殊的工具和技能，有效缩短了安装时间和成本。3.外形美观，通透性好，防眩格栅内防眩板采用独特的S型结构设计，增大了防眩角，提高了防眩效果。

标准申请单位在装配式纤维增强复合材料防眩格栅原材料及加工工艺方面拥有深厚的研究基础和丰富的实践经验，鉴于国内目前还没有相关的标准规范，为尽快将此项先进技术推广应用，更好地服务加快建设交通强国，主编单位向中国技术市场协会交通运输专业委员会提出了标准编制立项申请。

与会专家听取了申报单位的汇报，审阅了相关资料，经讨论认为，项目申报单位在总结前期技术研究和应用案例的基础上，根据纤维增强复合材料防眩格栅技术特点，开展《纤维增强复合材料防眩栅技术规范》团体标准编制是必要的，申报单位具备编制标准的能力和条件，建议立项。

立项评审后，又对此项标准的编制大纲进行了评审。与会专家听取了申报单位的汇报，审阅了编制大纲的有关材料，一致认为编制大纲指导思想明确，内容全面，实施方案总体可行，满足标准制定需要，主参编单位分工明确，计划进度基本合理，同意通过大纲评审。