中国技术市场协会交通运输委员会

《低碳水泥稳定粒料基层技术要求》

立项及大纲评审会

会议简报

2021年7月13日，中国技术市场协会交通运输委员会（以下简称“交委会”）在北京组织召开了团体标准《低碳水泥稳定粒料基层技术要求》的立项及大纲评审会。此项标准由北京智华通科技有限公司申请立项，廊坊市交通公路工程有限公司和河北工业大学联合编制。

北京市交通委员会总工侯小明、中交一公局副总工张志新、内蒙古自治区公路局原总工刘永祥、公路养护技术国家工程研究中心总工李强、北京市道路工程质量监督站总工张涛、中交一公局技术中心路基路面室主任王玉果等专家参加了本次评审。

中国技术市场协会副秘书长王兵、标准工作部主任王彦，交科院科技集团有限公司副总经理、交委会秘书长刘涛，交通运输科技传媒（北京）有限公司副总经理、交委会副秘书长宫兵出席会议。会议由交委会副秘书长马新主持。刘涛秘书长向与会专家及标准编制单位的代表介绍了交委会的主要服务内容及工作开展情况，并对本次评审提出了总体要求。

2019年1月，国务院办公厅印发了《“无废城市”建设试点工作方案》，明确提出了要通过推动形成绿色发展方式和生活方式，促进固体废弃物的资源化利用，从而将环境影响降至最低的发展目标。2020年第七十五届联合国大会上，中国向世界郑重承诺：力争在2030年前实现碳达峰，在2060年前实现碳中和。2020年中央经济工作会议中，将“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年重点任务之一。因此，作为节能减排重点领域的公路建设行业，应积极探索低投入、低消耗的节能减排新技术，积极借鉴和吸收国内外先进技术和经验，为实现“碳达峰、碳中和”发挥积极的引领示范作用。

我国自上世纪八十年代开展高速公路建设以来，一直采用的是以半刚性基层沥青路面为主的结构形式，也称为“强基薄面”结构形式，这种结构形式在我国高速公路建设中发挥了巨大作用。但是，经过多年的使用发现，这种典型结构也存在较为突出的问题：一方面，水泥用量大。据统计，水泥行业二氧化碳排放占我国总排放的13.3%，造成的环境污染非常严重。另一方面，水泥稳定碎石基层极易出现干缩及温缩裂缝，裂缝会向上反射至面层，造成路面损坏。为了防止反射裂缝的出现，目前常用的方法是增加沥青混凝土面层的厚度，因此带来投资大幅增加等不利影响。

低碳固废水泥是以工业固体废弃物为主要原料，辅以少量的水泥熟料作为激发剂制备得到的一类新型水泥材料。由于其具有强度高、水化热低以及耐久性好等优势，用于水稳施工，不仅实现了工业固体废弃物资源化利用、碳排放降低的目的，同时还可提高水泥稳定碎石工程质量，减少开裂带来的不利影响和维护费用，为推动道路工程的发展提供材料支撑。

几年来，标准编制单位在低碳固废水泥材料组成、设计方法及施工工艺等方面进行了卓有成效的探索和尝试，并在实体工程中进行了验证，取得了积极成效，也积累了案例经验。考虑到目前国内还没有相关标准规范，为尽快将此项技术推广应用，因此向中国技术市场协会交通运输委员会提出了立项申请。

评审会与会专家听取了申报单位的汇报，认为申报材料结构合理，内容全面，前期工作基础扎实，技术成熟可靠，填补了相关标准的空白，立项必要且及时。立项评审后，又对该项标准的编制大纲进行了评审，认为编制的大纲指导思想明确，内容全面，章节编排和编制人员分工基本合理，实施方案总体可行，满足标准编制的需要。

中国技术市场协会交通运输委员会经中国技术市场协会批复同意，于2017年11月23日正式成立，挂靠于交科院科技集团有限公司，旨在整合交通运输行业相关资源，发挥科技创新全产业链优势，开展团体标准立项研制、科技成果评价、技术成果推介、专家智库咨询、品牌推广宣传等服务。同时，受中国技术市场协会委托，在交通运输行业开展“中国技术市场协会金桥奖”的推荐、申报和初评工作；推荐优秀的科技成果参与交通运输部“交通运输行业重大科技创新成果库入库”的评选。通过上述工作的开展，更好地发挥科技创新平台的引领和示范作用，更好地服务于交通强国建设。

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